ללמד אותך איך לתקן משאבה טבולה

המשאבה הטבולה מורכבת ממנוע אסינכרוני ומשאבת מים. הוא נמצא בשימוש נרחב בתעשיות ניקוז חקלאי ואספקת מים תעשייתית. ישנם מספר סוגים כגון סוג יבש, סוג-שמן טבול וסוג-מקורר במים. בשל העובדה שגוף המשאבה עובד מתחת למים במשך זמן רב, בשילוב עם איכות מים ירודה באזורים מסוימים, איכות רשת חשמל ירודה וניסיון תחזוקה לא מספק, שיעור הכשלים גבוה ועומס התחזוקה גדול. 1. תקלות נפוצות של משאבות טבולות 1) נזילת חשמל דליפת חשמל היא התקלה הנפוצה ביותר של גורם טבולות בטיחותי, גורם הבטיחות המסוכן ביותר של משאבות טבולות. תופעת התקלה היא שכאשר המתג סגור, מתקן ההגנה מפני נזילה בחדר חלוקת השנאים נדלק (אם אין התקן הגנה מפני נזילה, זה יהיה מסוכן ביותר ועלול לגרום לשריפת המנוע). הסיבה לכך היא בעיקר כי מים נכנסים לגוף המשאבה, מה שגורם לירידה בהתנגדות הבידוד של פיתול המנוע, וכתוצאה מכך לפעולת התקן ההגנה. בשלב זה, באמצעות מולטימטר או מד אוניברסלי עם ההגדרה R×10kΩ, למדוד את התנגדות הדליפה בין פיתול המנוע למארז. המשאבה משמשת במשך זמן רב, מה שגורם לבלאי חמור של קצה האטם המכני, ומים מחלחלים פנימה, מרטיבים את פיתול המנוע ויוצרים דליפה חשמלית. ניתן להכניס את מנוע המשאבה השקועה לתנור או לייבש עם נורת ליבון של 100-200W; כאשר התנגדות הבידוד אינסופית, החלף את האטם המכאני והתקן מחדש את המשאבה כדי להחזיר אותה לשימוש. 2) דליפת שמן דליפת משאבות טבולות נובעת בעיקר משחיקה חמורה של תיבת האיטום, הגורמת לדליפת שמן מתא השמן של קופסת האיטום או לאיטום לקוי בקופסת היציאה. כאשר מתרחשת דליפת שמן בתא השמן של קופסת האיטום, ניתן לראות כתמי שמן בחלק צריכת המים. יש חור למילוי שמן בחלק צריכת המים, הברג את הבורג ובדוק אם תא השמן מלא במים. אם תא השמן מלא במים, זה מצביע על איטום לקוי, ויש להחליף את קופסת האיטום כדי למנוע דליפת שמן חמורה לתוך המנוע. אם יש שמן בשורש כבל המשאבה הטבולה, זה שייך לדליפה פנימית של המנוע. בדרך כלל, זה נגרם על ידי איטום לקוי של תקע הגומי או מובילים לא מתאימים לאחר סיבוב המנוע לאחור; חלקם נגרמות כתוצאה מקרע של לוח חיבור המשאבה. לאחר בדיקה וקביעה, החלף במוצרים חדשים מוסמכים. יש למדוד גם את מידת הבידוד של המנוע, אם הבידוד לא טוב, יש לטפל בו בזמן, ולהחליף את השמן במנוע. 3) לאחר הפעלת-הדלקה, האימפלר לא מסתובב לאחר ההדלקה, למשאבה יש צליל זמזום AC, אך האימפלר לא מסתובב. נתק את אספקת החשמל והזז את האימפלר בחלק צריכת המים. אם לא ניתן להזיז אותו, זה מציין שהרוטור תקוע. ניתן לפרק את המשאבה השקועה לצורך בדיקה. אם כדור המיסב התחתון של הרוטור נמחץ עקב נזק יכול לגרום לרוטור להיתקע; אם ניתן להזיז את האימפלר אך אינו מסתובב לאחר ההפעלה-, התקלה עלולה להיגרם משחיקה חמורה של המיסב, והשדה המגנטי שנוצר על ידי הסטטור כאשר הוא מופעל מושך את הרוטור ואינו יכול להסתובב. החלף את המיסב והרכיב מחדש את המשאבה, והאימפלר יכול להסתובב בצורה גמישה, וניתן לפתור את התקלה. 4) תפוקת מים חלשה וקצב זרימה נמוך כאשר המשאבה נלקחת החוצה, בדוק שהרוטור מסתובב בגמישות ויכול להסתובב לאחר ההפעלה-. כאשר מפרקים את המשאבה השקועה לבדיקה, נמצא כי הציר בקצה התחתון של המשאבה רופף בין המיסב לציר, והרוטור נע כלפי מטה. לכן, הרוטור מסתובב חלש והספק המוצא קטן. השתמש במכונת כביסה מתאימה כדי לרפד בין הרוטור למיסב כדי לגרום לרוטור לנוע כלפי מעלה, להתקין ולבדוק את המשאבה, וניתן לבטל את התקלה. 2. אמצעי זהירות לתחזוקה למשאבות טבולות 1) שיטת הפירוק צריכה להיות נכונה לפני הפירוק, סמן את המפרק של הכיסוי הקדמי והאחורי ואת הבסיס עם אזמל. מכיוון שהרכבת המנוע כשהוא יוצא מהמפעל היא סבירה למדי, אם לא יורכב באותו אופן לאחר התיקון, הוא עלול לגרום לשגיאות קלות ולהפוך את הציר לפחות גמיש. במהלך הפירוק יש לבחון היטב את מידת הפגיעה בפיתול, לנתח מראש את סיבת הנזק, ולשים לב לשריטות קלות כגון שפשופים וכדורים שבורים. בעת פירוק ותיקון הפיתול הפגום, שימו לב להגנה על ליבת הברזל וטבעת ההגנה מפלסטיק. אם השיטה אינה מתאימה, היא עלולה לגרום לליבת הברזל להתרחב החוצה ולפגוע, והמנוע עלול לרטוט עקב אפקט אלקטרומגנטי כשהוא מופעל, ולגרום לניר הבידוד ולחוט האלקטרומגנטי של הפיתול להיפגע. שיטת החיתוך של החוט היא להשתמש בצבת פה אלכסונית כדי לחתוך מקצה אחד ולשלוף מהקצה השני. 2) תבנית החוט הביתית צריכה להיות מתאימה, והחיווט צריך להיות נכון. לאחר הטבעת שלב אחד, הטמיע את השלב השני, תוך יצירת מישור של שלוש-שכבות בקצה, ואת הקצה יש לעטוף היטב כדי למנוע שריטות במהלך ההרכבה. 3. התאם את מיקום ברגי הגבול. במהלך תהליך ההתאמה, הקפד לוודא שהרוטור מסתובב בחופשיות וזרם ללא עומס ממוזער. לאחר מכן, הדקו את אום הנעילה. 4. טפלו כראוי בעמיד למים ובבידוד של המחברים. הסר את הבידוד והמעטפת מהמחבר, נקה את שכבת הצבע ושכבת התחמוצת על משטח חוטי הנחושת, והלחמי לאחר הליפול. לאחר מכן, הסר את הפינות החדות, הקוצים ונוזל ההלחמה. עטפו סרט פוליאתילן בחצי שכבות, ולאחר מכן עטפו סרט דבק פוליפרופילן בחצי שכבות כשכבת ההגנה המכנית. 5. היכונו לבדיקת הכוח-בבדיקה. לפני הבדיקה, יש למלא את חלל המנוע במים נקיים או בחומר חיץ- עמיד בפני חלודה. המטרה היא לקרר את הפיתולים ולשמן את המסבים. אחרת, פיתולי המנוע יישרפו במהירות. כאשר לא בשימוש בחורף, רוקנו את המים מהמנוע כדי למנוע מגוף המשאבה להיסדק עקב הקפאה. 6. השתמשו בחוט עמיד במים מבודד ניילון מסוג QYW, המיוצר על ידי יצרן רגיל עבור המשאבה הטבולה.